ঢাকা চেম্বার অফ কমার্স অ্যান্ড ইন্ডাস্ট্রি (ডিসিসিআই) আয়োজিত এক গোলটেবিল বৈঠকে অর্থনীতিবিদ ও ব্যবসায়ী নেতারা বলেছেন, বাংলাদেশের দুর্বল লজিস্টিক অবকাঠামো এবং উচ্চ ব্যবসা পরিচালনা ব্যয় দেশের বাণিজ্যিক সক্ষমতা ও রপ্তানি প্রতিযোগিতা কমিয়ে দিচ্ছে।

‘ডেভেলপিং অ্যান ইন্টিগ্রেটেড পোর্ট অ্যান্ড লজিস্টিকস সেক্টর ফর ট্রেড-ডিপেনডেন্ট বাংলাদেশ’ শীর্ষক এই আলোচনায় বক্তারা সতর্ক করেন, বন্দর, পরিবহন ও সাপ্লাই চেইন ব্যবস্থায় সমন্বিত সংস্কার ছাড়া রপ্তানি প্রবৃদ্ধি সীমিতই থাকবে।

বক্তারা উল্লেখ করেন, লজিস্টিকস খরচ ২৫ শতাংশ কমানো গেলে রপ্তানি প্রায় ২০ শতাংশ পর্যন্ত বাড়তে পারে। এছাড়া পণ্য পরিবহন ব্যয় ১ শতাংশ কমলে রপ্তানি ৭.৪ শতাংশ পর্যন্ত বৃদ্ধি পাওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে।

ডিসিসিআইয়ের সিনিয়র সহ-সভাপতি রাজিব এইচ চৌধুরী বলেন, অবকাঠামোগত সীমাবদ্ধতা এবং প্রাতিষ্ঠানিক সমন্বয়ের অভাবে বাংলাদেশ প্রতিযোগী দেশগুলোর তুলনায় পিছিয়ে পড়ছে। তিনি বন্দরে দীর্ঘসূত্রতা, ধীরগতির পরিবহন ব্যবস্থা এবং আধুনিক কোল্ড-চেইন সুবিধার অভাবকে বড় সমস্যা হিসেবে তুলে ধরেন।

তিনি কাগজবিহীন স্বয়ংক্রিয় বন্দর ব্যবস্থা, সরকারি-বেসরকারি অংশীদারিত্বভিত্তিক অবকাঠামো উন্নয়ন এবং আধুনিক কোল্ড-চেইন লজিস্টিকসে বিনিয়োগ বৃদ্ধির ওপর জোর দেন।

অনুষ্ঠানে মূল প্রবন্ধ উপস্থাপন করেন পলিসি এক্সচেঞ্জ বাংলাদেশ-এর চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা ড. এম মাসরুর রিয়াজ। তিনি বলেন, বাংলাদেশের জিডিপিতে উৎপাদন খাতের অবদান প্রায় ৪০ শতাংশ হলেও রপ্তানি এখনও সীমিত কিছু পণ্য ও বাজারের ওপর নির্ভরশীল।

তিনি বলেন, টেকসই অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধির জন্য পণ্য বহুমুখীকরণ, অবকাঠামো উন্নয়ন, নীতি সংস্কার এবং জাতীয় লজিস্টিকস নীতিমালার কার্যকর বাস্তবায়ন জরুরি। পাশাপাশি আন্তর্জাতিক মানের বিদেশি অপারেটর ও দেশীয় বেসরকারি প্রতিষ্ঠানের অংশগ্রহণ বাড়ানোর কথাও বলেন তিনি।

বাংলাদেশ ইনস্টিটিউট অফ ম্যানেজমেন্ট (বিআইএম)-এর মহাপরিচালক মো. সেলিম উল্লাহ বলেন, সমন্বিত বন্দর ও লজিস্টিকস ব্যবস্থাপনায় দেশ এখনও উল্লেখযোগ্যভাবে পিছিয়ে রয়েছে, যার ফলে ব্যবসা পরিচালনার খরচ বাড়ছে।

চট্টগ্রাম বন্দর কর্তৃপক্ষের সাবেক সদস্য মো. হাবিবুর রহমান বলেন, ঢাকা-চট্টগ্রাম মহাসড়ক সম্প্রসারণের সুযোগ সীমিত হওয়ায় দ্রুত ও সাশ্রয়ী পরিবহনের জন্য রেল সংযোগই সবচেয়ে কার্যকর সমাধান হতে পারে।

তিনি অন্তত একটি সমুদ্রবন্দর বেসরকারি খাতের ব্যবস্থাপনায় দেওয়ার প্রস্তাবও দেন, যাতে প্রতিযোগিতার মাধ্যমে সেবার মান বাড়ে এবং শুল্ক কমানো সম্ভব হয়।

বাংলাদেশ প্রকৌশল বিশ্ববিদ্যালয় (বুয়েট)-এর অধ্যাপক ড. মো. শামসুল হক বলেন, সমন্বয়হীন উন্নয়ন পরিকল্পনার কারণে পরিবহন অবকাঠামো প্রত্যাশিত ফল দিতে পারেনি।

শাহরিয়ার স্টিল মিলস লিমিটেড-এর ব্যবস্থাপনা পরিচালক এসকে মাসাদুল আলম মাসুদ অভিযোগ করেন, পানগাঁও ইনল্যান্ড কনটেইনার টার্মিনাল-এ স্ক্যানার মেশিন না থাকায় ব্যবসায়ীরা বন্দরটি ব্যবহার করতে আগ্রহ হারাচ্ছেন।

বিশ্বব্যাংক-এর সিনিয়র ট্রান্সপোর্ট স্পেশালিস্ট নুসরাত নাহিদ বাবি বলেন, বিশেষ করে স্থলবন্দরগুলোতে ডিজিটাল কাস্টমস ব্যবস্থার অভাবে পণ্য খালাসে বিলম্ব হচ্ছে এবং ব্যবসার খরচ বাড়ছে।

অন্যদিকে এশীয় উন্নয়ন ব্যাংক (এডিবি)-এর সিনিয়র প্রজেক্ট অফিসার হুমায়ুন কবির জানান, ধীরাশ্রম আইসিডি কনটেইনার ডিপো এবং একটি মাল্টিমোডাল লজিস্টিকস হাব প্রকল্প বাস্তবায়নে কাজ করছে এডিবি।